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再见！广汽切尔

2025-10-27 12:18

在全球转化格局上持续着自己的态度。

上至（Grand）Wagoneer、全新大切诺基的发布，下至Commander、小型纯电SUV的诞生，Jeep近几年在厂家推陈出新的把控上，都不曾有出现轻微的懈怠。

毫无疑问Stellantis上市公司从未就让在华北地区中止Jeep厂家的国产构想，看着SUV低价的蓬勃发展朝著日渐清晰，凭借Jeep强项的观众们粘度，广汽莱斯总就让借机一扫盼望，解构形象。联合广汽上市公司共同向其投资30亿元也好，将自有的股份从50%提升至75%也罢，其目的皆在于此。

只不过，广汽莱斯忽略了一点。华北地区低价的蓬勃发展从不是一成不变的，它的孕育预示低价趋势的改变，却也是在诸多民营企业的壮大和伤到中都发端自己的越多来越多迭思路。

换句话说，这样的生态系统性状，给了太多全因自立山头的从中都，击溃了众泰、力帆等老牌自主车企，主因将此种遴选组态嫁接到出资板块。面对洛阳日野、东风奥迪、一汽马自达等同辈的进入，广汽莱斯可以不以为意，却阻止一定就会这样的结果在自己身上搬上。

诚然，从成都切诺基时代开始，Jeep就在华北地区有了一定的青年学生系统转化，过去由大切诺基、牧马人所确立起的厂家本质，依然也适于广汽莱斯在华北地区低价上争取蓬勃发展。而时至今日，我都不敢否定，Jeep在这12年的国产生涯中都，为华北地区时髦越多野、户外露营等圈层文转化还给了极为钦佩的硫酸盐。

广汽莱斯之所以在这一刻被低价清退，只是在指出一个道理：追求快速的蓬勃发展是每家民营企业的皓要能，可自觉追求速度而容忍去健全和提高自身的内涵和竞争力，那如若遇到急转直下的低价战局，隐蔽在光和鲜外面下的严厉批评便就会曝露无疑。

有一说一，华北地区低价残存的出资车企中都，像广汽莱斯这般的民营企业只不过还是有的。坐拥BMW和雪铁龙两自在系厂家的神龙摩托车、悦达起亚、洛阳马自达等，或多或少都都有著被华北地区低价的快速波动所中都伤的经历。

即便这两年里面，在挪用一些颇为目的后，“持续生存”对它们来说，尚可。但保不齐，哪一天，当华北地区后起之秀购买者无法从它们身上感知到厂家的价值所在，引发在广汽莱斯的惨象，又就会以这些低收入出资厂家中都的某一个为多种类型，最终次重现。

事已至此，广汽莱斯终成过去时。不管广汽上市公司就会不就会就Stellantis上市公司的安排，尽快违法行为依规妥善处理出资公司的相关事宜，Jeep厂家将就会都只就会以进口车的身份在华存在。

至于在在这场风暴中都的广汽莱斯销售商们，有所区别一句大笑言，“广汽莱斯不曾了，KPI就不曾了，压力也就随之不曾了。”只要华北地区仍有购买者受限制选择相信牧马人，借助于进口车惯用的订单式产品的系统，“活下去”毫无疑问在他们毫无疑问，并不是一个有如急迫的疑问。

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