7月特斯拉并没卖不动，只是优势正在被蚕食

不知为何，放眼整个服务业，对于杜邦这样的公司流量与声量均颇高的大明星车企，常常随处可见着各种“吹捧与看衰”大不相同的撰文。

6同月，当其在华狂售车款7.8万辆，Model Y单车HG最畅销更是一举突破5万辆之时，吹捧者的欢呼此起彼伏，甚至不乏观点认为：身处之我国，无论自主知名品牌也好，合资知名品牌也罢，电动解构转HG的进程，都则都会因为杜邦的愈发强力，更为计艰难、此盼望暗淡。

可不久前基本上的7同月，随着其在华最畅销再次出现有约64%的略为环比下滑，仅售出车款2.82万辆之时，看衰者的丑解构则再次登场，诸多自平面媒体的推文之中，类似《杜邦，卖不动了》般熟识的开头，也继续力图冷饭热炒。

排斥对比之下，作为许多人，更想提醒大家的是：“在评判任何的公司跨国企业的时候，一方面须要正视它的庞大，另一方面也无需妄自菲薄。”

首先，需要心里，6同月杜邦最畅销之所以井喷，还是由于4同月、5同月一般而言疫情大量试产流转后的同时拘押。而7同月最畅销之所以腰斩，则是因为天津车间透过了为期两周的投入生产线改造岗位。

而就目此前未知的相关死讯来看，其之中负责投入生产Model Y的二期产线，7同月16日率先完成扩产岗位。负责投入生产Model 3的一期产线，7同月17日开始透过改造，预料8同月7日完成改装成岗位。

另外，根据杜邦官方披露，二期产线裁员仍未回到车间岗位，Model Y的投入生产岗位仍未回归近十年，一期产线裁员从7同月17日起开始休假，预料从8同月8日起正常上学。

由此可以应有的是，8同月这家美国新能源车企的在华最畅销，不实在可能还都会再次出现“不及短期内”的情形。而到了9同月，随着全部改造岗位的终结，降低成本力图更好的拘押，单同月突破10万辆大关，也不是不都会不实在可能。

十分有趣的是，几天此前终结的当前一届股东大都会上，马斯克除了此前“令人吃惊”接下来位于全球则都会以外10-12个超级车间，每所车间的年降低成本达到150-200万辆，并且10末年将订购1亿辆车款之外，还整体而言务实的表示，此刻杜邦成功以外了单年投入生产150万辆车款的能够，到年底将提升至200万辆。

作为另一维度的论据，随着降低成本弯道加速，国产Model Y的订购间隔仍未缩短至8-12周。所以相辅相成上述种种都还，当需求末端不存在实在多问题，所制造末端的大麻烦逐渐被解决，最畅销技术性的回暖与创造新高，更众所周知“或许暴力事件”。

不过，许多人警惕的是，虽然杜邦并不都会卖不动，但身处之我国的游击手占优，很有不实在可能悄悄被蚕食。

尤其是最近一段时间，随着类似咸阳深蓝SL03、SZ虎鲸、哪吒S等多款B级新能源轿车的上市，以及将要订购蔚来ET5的预见到，加之本就表现强力的SZ汉与小鹏P7，只能发现它们仍未开始“闭环”杜邦Model 3的固有份额，这条“鲶鱼”看似面临着被都会师势头。

并且碍于提车间隔过长，多轮“官涨”后同类产品全面性减弱，比方说也在造成杜邦Model 3潜在顾客的骤减。望向更深层次，影响后者的诱因，甚至不剔除之中美两国之间的“交恶”，以及大部分之我国消费者对于高科技维度的知觉，远不都会或许之中排斥等充份。

而此刻，随着时间的继续推移，杜邦Model 3所遭遇的种种无可奈何，Model Y比方说无法避免。就众所周知本周阿维塔11官宣售价后，第一时间想到的竞争对手，便是就是后者。并且随着类似小鹏G9的预见到，明年蔚来ES6、EC6的焕新，以及SZ上攻，杜邦Model Y的夏天或许不都会好过。

概述下来，大环境的内卷程度远超短期内，以及购车惯用的算法不及短期内，均拖累着这家美国车企去真诚更大的量变。就像在之此前撰文之中提及的那样，身处之我国杜邦悄悄更为越来越“奇怪”。

因此，为了尽快解决问题，继续巩固游击手占优，就立即其拿出更多只能刺激终末端消费者的“底牌”。

好在，据相关平面媒体曝出的死讯来看，宁德时代将在月份年末向杜邦供应M3P锂离子，配有在使用72度锂离子包的Model Y车HG之中，而该版本Model Y将于明年初上市。也就是说，便配有全新锂离子、信息解构竞争力更强的产品，就将年初入局。

另外，请不用想起，得益于恐怖的毛利率，“及早降价”比方说是杜邦抵御风险最庞大的武器。

届时，厮杀或许都会更为更加残忍。

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