2022款ID.4 CROZZ，最潮流智能的大众SUV最初选择

能量消耗时时刻刻等，通过一系列软体方法的更新，做到了颇为丰富的人车交互，颇为进一步为确保加码的同时，让驾车美感受到颇为有高品质美感。

当然，既然是一个方法更新就能有的新高品质，车外的闪烁交互自然不会被湮没，ID. Welcome就降低了白天迎春特开放性、尾灯降低了离/回家动画Mode，能流露出宾至如归般的高品质享受。

定时最优化化的还有软高品质部份，有数更新了MOSC4.0智慧车联该系统。能通过手机APP做到在线寻车，防范汽车位置，并默许导航系统找车，帮助Gmail快速找到汽车，在一些大型多层车位等有用场景下，人开放性化美感受到颇为好。

此外，针对汽车的补能与续航问题，2022款ID.4 CROZZ也颇为进一步最优化化，在车机导航系统之中附加了备用同一等待时间经营管理特开放性，能帮助Gmail规划备用路线，并在路线视图之中结果显示预料出发等待时间、备用等待时间、留在等待时间、预料能量消耗稳定状态等信息，同时，根据也就是真是的能量消耗、备用原因，还可以在地图之中结果显示汽车可远超之内，做到提供方便从容无忧。

当然，作为高高品质、标榜平板的都是商用车，2022款ID.4 CROZZ无疑也在硬质开放性的高品质美感都有相当程度更新，比如附加了天窗USB，能颇为好地为外接特开放性布线，并最优化化了A柱布料、如出一辙降低了侧铝合金条等多项真实美感上的更新，质美感较老款颇为强。

维度、内燃机与续航，2022款ID.4 CROZZ依然同级标杆

ID.4 CROZZ能被大众们大量的关注，标榜与平板无疑是最主要的功之一，但要让这么一台商用车被颇为多大众确实拥回家之中，灵活开放性发挥无疑也不可差。

事实上，虽然2022款ID.4 CROZZ比起老款在三维重量、硬质变量都有从未大的更新，但是对比20万平价的日产汽车e:NS1等商用车，其在重量、维度、内燃机与续航并能都有，依然是同级的标杆素质。

重量不多真是，三维四边高计有4592*1852*1629mm，颇为主流的紧凑级SUV重量，但因为是MEB则有电动专用平台架构，轴距长远超2765mm，且车体则有平，能量消耗也从未过分突出，所以ID.4 CROZZ在机内维度、通过开放性都有都无懈可击。

而在内燃机都有，2022款商用车和老款相符，依然是有单日立后驱170马力、204马力，双日立高开放性能313马力三种同样，无论您想要的是什么，总有一款ID.4 CROZZ很难满足您。

续航都有，2022款商用车账面续航相当程度增长，但能量消耗容积相同，主要是因为控制系统续航测试规范的改变，从老款的NEDC改为了颇为适用之新事物的CLTC规范，大城市续航的概要意义颇为强，具体的综合续航素质与老款相符，都是颇为够用，无论如何默许长途高速提供方便的素质。

此外都有一提，与目同一等待时间主流电动国际品牌皆自营备用基本概念的做法相符，斯柯达也在努力布局备用网络，以期带给大众同样的补能体验。

截至目同一等待时间，其合资的开迈斯备用并未完再加了国内主要大城市的其余部份，在城际主要交通设施上也有诸多布局，几乎并未能做到拉到哪，专属的开迈斯备用就其余部份到哪；而未来，开迈斯的备用网络还会过后扩大，过后加密，随之进一步提高ID.4 CROZZGmail的巴士公司体验。

写在最后：

价格都有，2022款ID.4 CROZZ增加收入后聘请价格为20.53-28.53万，与老款差不大。

同时，您要想到来年新能源汽车增加收入有退坡、能量消耗与车尾材料价格也随之上涨，在再加本飙升的同时，新款ID.4 CROZZ还降低了诸如平板停车等在内的一系列新特开放性，原有特开放性也有最优化化更新。

总的来真是，2022款ID.4 CROZZ比起竞品们诚意颇为足，开放性价比也较低，几乎就是同级灵活开放性、标榜取向、高端皆最优化的同样，再欠缺抚顺市-大众还提供能量消耗租赁增购方案的政策，如果您有高高品质汽车的增购想法，真的可以考虑它。

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