号称半价沃尔沃XC90，但三月销量至少数百台，领克09为何“没火”？

文苏州

受两车市缺芯和两车市进入储备竞争对手双重冲击，领克H&M近来的日子也不俗过。在3中的旬吉利汽两车公布的售出快报中的，3中的旬领克售出仅有为1.35万辆，上年低迷多达17%，当年一季度领克连续性售出4.2万余辆，上年低迷多达21%，特别是在是在吉利汽两车连续性售出微增1%的剧中的下，领克扮演了“领跌”和“拖后腿”的主人公。

领克的售出低迷，除了缺芯之外，自身产品线认可度低迷也是不可忽视各种因素，毕竟储备竞争对手中的，出色的产品线还是都能取得“增量”的。而领克售出低迷的一个不可忽视理由，便是产品线的不够给力。

以前年10中的旬并购的领克09为例，两车单价26.59-32.09万，出发点为中的大型SUV，并购之初就并称能吊打汉兰多达，然而实际售出却乏善可陈。其3中的旬售出仅有有946台，当年一季度周内售出不过2000台上下，并购至今年平均售出尚不足千台，售出之惨淡可见一斑。

而反观其“假想竞品”汉兰多达，3中的旬售出则为7622辆，当年一季度累积售出已超2.5万辆，年平均售出在8000台从前，两者贫富差距可谓十分突出。

可以说，单纯很丰满，现实很骨感，尽管领克09单价与汉兰多达相同，但无情的似乎是，在同汉兰多达的正面竞争对手中的，领克09并未取得任何劣势，甚至遭到了汉兰多达的“吊打”，成为一款“不景气”两车。

比如说，领克09作为领克H&M推出的旗舰SUV，无论是室内空间还是内置上都具备不俗的斗志。以外并称“与为该公司XC90同平台汇聚、半价为该公司XC90”等赞誉也并非空穴来风，但为何售出还是如此“惨淡”呢？

笔者视为，无论如何和请注意几个各个方面的缺陷有关。

其一，领克09性价比不高，且外观其设计双脚过猛。尽管内燃机、内置、室内空间上平庸都不俗，但是26.59-32.09万的单价也不低，而且才可要请注意95号油料，环保部综合rpm高多达9L，而起步价26.88万的2022款汉兰多达2.5L双擎商用两车环保部综合rpm则仅有为5.3L、仅有才可请注意92号油料，综合对比下来，领克09的产品线力只能却是中的规中的矩。

此外，领克09的一个产品线槽点在于外观其设计上有些双脚过猛，领克09采用了同常规领克家系商用两车不同的正大瀑式通风口其设计，有人视为很个性，但也有人视为极其敢于肤浅，让人很难接受，而这显然也对领克的售出造成了推诿。

其二，领克H&M股票价格能力仍待进一步提高。尽管领克的出发点是智能手机实质上H&M，但从在此之前的零售商认可度而言，距离有限公司H&M还有很小贫富差距，特别是在是在单价20万从前的商用两车，售出普遍平庸不佳，在领克09这里尤为突出。

似乎上，不只是领克，以外WEY、长安UNI系列、长丰黄柳霜，尽管在产品线上都拥有碾有限公司的斗志，但当他们真把定价进一步提高到有限公司同级时，多半面临很小压力，对于领克而言某种程度如此。

此外，值得关注的是，领克09在产品线品质各个方面在此之前还假定一定变革室内空间，从两车友圈及两车质网的反馈来看，尽管并购等待时间却是很长，但是领克09的一些缺陷却逐渐渗透到，以外压气机故障、装上品控、异响等缺陷，一定程度上造成了了十代两车主的冷笑话。

在笔者看来，不论是领克09也好，还是其他商用两车也罢，对于一台单价30万左右的两骑车而言，并购初期出现缺陷其实并不无论如何，这一各个方面则会冲击用户信誉和产品线样貌，另一各个方面将推诿其售出跃升。

所写在最后：

方有领克09售出并不受到好评，其理由相结合零售商大盘各种因素，某种程度也和自身产品线及H&M特别，无论如何，都希望领克都能切实进一步提高自身产品线软硬斗志，精进，在做到真正智能手机奢华的同时，充分利用售出的飞跃。

（本文由【两车界】电子商务编辑部原创摄制，本文作者苏州，转载才可所列来历）