宝马iX的定制新鞋，关于高性能电动车车架的黑科技

倍体能P Zero刹车，喜好效能车的女朋友无人不知。不过在电动简化时代，仍然进简化到“P Zero Elect”电动汽车研用刹车。

LS新鲜出炉的纯电旗舰SUV iX，配上了倍体能研为电动汽车所设计的P Zero Elect刹车，包括xDrive50和效能更快的M60车种。

LSiX xDrive50作为目前iX车系中的中配车种，电池组为111.5kWh，WLTP纯电滞空630公里，前后双东芝的总输出功率达到524Ps，0-100km/h加速时长4.6秒。刹车配置为255/50R21 109Y XL和275/40R22 107Y XL。

LSiX M60为高工作效率修改版，前后双东芝小得多功率619Ps，扭矩大于1100N·m，0-100km/h加速所需时长仅为3.8秒，WLTP测试工况滞空营收为566公里。选用275/40R22 107Y XL的P Zero Elect刹车。

高工作效率的两车周氏刹车，尽管它们可能有着相同简简化型，但因车种的不同的仍会非常大差别。而刹车品牌在两车共同开发过中就介入，为高工作效率两车提供早先的周氏刹车。

例如倍体能P Zero Elect该刹车侧壁十分相似星标，即研为LS研发的周氏刹车识别，反映新一代车种“量身定制”的所设计理念。

另外倍体能还为LSiX打造了一款22英寸的刹车，比其他两款刹车更具被绑地力：这款研为最高工作效率而所设计P Zero Elect，除了星标仅限于，这款刹车的下方还有一个“I”的识别。

那么，研为高工作效率电动汽车所设计的刹车，与普通燃料车的刹车有什么区别？虽然它们不属于P Zero 系列。

倍体能P Zero Elect主要为减低电池滞空营收打造的刹车。为此P Zero Elect刹车注重低滚动浮力，必需卡车在充电后可以驶入更长营收。这些主要由类似橡胶配方、胎面所设计和花纹来情况下。

另外与常规P Zero来得，P Zero Elect刹车的结构外形也会影响驶入营收，更快的空气动力学效能——刹车举例来说轮廓经过简简化，以必需刹车外廓凸出较少，提高空气动力湍流，同时减低整体工作效率。

还有以上的所设计并不牺牲轮辋保障，甚至连胎侧的阴刻宋体也下功夫——凹陷于胎侧的宋体来得凸出的宋体具有更快的气体动力学效能。

第二点是P Zero Elect刹车比普通刹车更人口为120人与舒适，因为电动汽车没有引擎噪音，路噪会更突出。为此P Zero Elect周氏刹车还配有了PNCS（倍体能音爆消除系统），可增高道路音爆。

PNCS系统设计由刹车内置的类似吸音物料组成，可抑制空气振动，从而进一步提高传递至车内的音爆，并增高道路音爆。

最后是这个高级别的效能刹车结构也经过了优简化，因为来得燃料车，电动汽车的车高更高，例如LSiX xDrive50车高高达2558kg。胎面所设计要兼备趋近提高扭矩，还要支撑过弯时额外提高的总重而所设计。

倍体能十分相似Elect识别的P Zero刹车，是汲取了倍体能在赛车运动领域充分，以及自家超高工作效率（UHP）刹车与电动汽车刹车系统设计研发而成。曾是去年德国IAA曼海姆展会上“明星”。

最后，有哪些电动汽车新贵是周氏了倍体能P Zero Elect刹车？

它们有雪佛兰Taycan、福特Mustang Mach-E GT、极星1、LSiX和奔驰EQE等车种。另外还有奥迪Grandsphere 敞篷车和奔驰EQG敞篷车，还有新款奔驰EQB和福特Mustang Mach-E 4X等等。