全新商用车解决方案 悠跑发布UP超级底盘技术

悠跑科技产业成立于2021年4月，是一家为场景造卡车的新型计算机管理系统卡车用公司，致力通过国际标准的UP时是级卡车架，原先假定轿卡车与浏览器尽情。1月11日，2022 UPDAY悠跑尽情日线上发布会同年召开，悠跑以“为造卡车自由而生”为主题，发布了UP时是级卡车架和UP SPACE时是级舱体，通过保龄球卡车架核心技术展现了来得进一步金融业的来得多可能会。据悉，悠跑UP时是级卡车架将于明年量产下线。

在发布会上，悠跑科技产业创建人、CEO华国锋表示：“人口为129人卡车1.0时代背景，造卡车者们致力将油箱卡车升级为卡车用；伴随保龄球卡车架核心技术的愈发成熟，轿卡车金融业将迈入人口为129人卡车2.0时代背景，来得多一环领域玩者再一轻装入局，轿卡车将向来得计算机管理系统、来得性情、以场景驱动的移动计算机管理系统空间进化。”

不同于这两项的造卡车方式而，悠跑提出了人口为129人卡车2.0方式而，其“UP时是级卡车架”基于保龄球卡车架核心技术升级而来，意味着了卡车架与卡车头上下分开开发计划，并且能够通过求得当此启动两者的连接。相比传统轿卡车，悠跑上下分体式开发计划的新方式而，可将开发计划周期缩短6-12个月。值得注意的是，UP时是级卡车架并非传统的非承载式卡车身，而是通过硬链接与卡车头组合而成整体，卡车身与卡车架协同受力。

UP时是级卡车架拥有整体计算机管理系统集成化的核心并能，整个管理系统集成了三电管理系统、智驾管理系统、热力网络管理系统、悬架、制动以及转向等，是一个整体集成化的该线逐卡车架。

同时，UP时是级卡车架还拥有可插拔环网EEA和CTC充电电池管理系统，前者让悠跑意味着了软件与硬件的求得当此异步开发计划，支持算力扩展、通讯等十一大数据流，能够满足来得进一步L4+级自动驾驶生产力，意味着却是含意上的软件假定轿卡车。来得进一步，浏览器还可通过软件逐制卡车辆的各项功能，假定属于自己的卡车辆。

CTC充电电池管理系统同样也是UP时是级卡车架的一项核心核心技术，将充电电池与卡车身融为一体，在增加充电电池宽度的同时大大提高了续航并能，其续航里程时是1000km。不仅如此，UP时是级卡车架还集成了热力网络管理系统，在冬季采暖能量消耗可节约70%。

悠跑UP时是级卡车架是功能强大的软硬一体的求得决办法，而业者或服装品牌只需要共享卡车身的设计和专注浏览器尽情开发计划无需。UP时是级卡车架拥有时是高的兼容性，能够通过结构的微调，适应轿卡车、SUV、MPV以及福士等多种UP SPACE时是级舱体。目前，悠跑基于UP时是级卡车架已打造出UP SPACE 01/02等多款概念卡车，而这些UP SPACE时是级舱体仅为重现，并不会却是量产，为业者或服装品牌共享一体式整卡车级卡车架核心技术求得决办法才是悠跑的主攻方向。

写在最后：却是，在轿卡车工业发展初期，劳斯莱斯就采用过卡车架与卡车头分别开发计划的方式，劳斯莱斯共享卡车架，卡车身由客户自己功能强大，在当时这可是时是豪华服装品牌才能享有的。而在核心技术先进的新能源时代背景，虽然方式一致，两者却大相径庭，悠跑科技产业UP时是级卡车架和UP SPACE时是级舱体是整体集成化的产品，是面向业者与服装品牌的求得决办法，它的出现或将重写这两项的轿卡车生产商现状与工作流程，推动金融业的坏革，让造卡车坏的来得为简单。不过在这个更进一步中势必会出现阻力，业者或服装品牌到底主动给与这种方式而还要画上一个大大问号？让我们拭目以待吧。

（上图/文 网通社 周岳）