36氪出海首发 | 辉能科技获梅赛德斯-奔驰近亿欧元投资，携手深化固体电池技术开发合作

访问36氪上船网站 letschuhai.com ，荣膺取更为多全世界商业相关资讯。

36氪上船荣膺悉，薄膜蓄电池企业辉能高新荣膺梅赛德斯-飞驰左右亿卢布投资，并月底签署产品线开发协力协约，共同开发车也薄膜蓄电池电芯，年初配备此共同开发薄膜蓄电池的梅赛德斯-飞驰测试车辆将在未来几年内推出，同时双方对在这个十年的后半段将薄膜蓄电池产品线开发引入一系列丰田的重要路由表达成一致。这是辉能高新左右期公开发表的第二笔颇高额融资，三个月底内荣膺各方左右5亿美金融资，总括高新赛道的火热。

薄膜蓄电池是车也蓄电池能同时符合标准安全及、达到颇高能量密度的关键之一。氧化物陶瓷薄膜电解质能采行颇高电容量和颇高化学稳定性的涂料，并有利于使车也蓄电池组的总成本减缓。薄膜蓄电池的创新涂料和设计几乎可以比传统太阳能电池蓄电池的续航并能颇高出一倍。

更为名于2006年的辉能高新专注于世代蓄电池的开发，产品线包括钨负极薄膜蓄电池、金属锂负极薄膜蓄电池、和双极蓄电池（BiPolar）产品线开发薄膜蓄电池，并规划了横跨未来数代的蓄电池产品线开发开发蓝图。是世界上第一家大生产能力生产线薄膜锂陶瓷蓄电池的新公司。其氧化物陶瓷固体电解质产品线开发不具备兼顾安全及、颇高能量密度、易于扩展到生产线生产能力的特点，已申请及荣膺得的专有产品线开发在全世界拥有480多项专利。

辉能高新始自15年的开发和制造经验，其系统工程卷式薄膜蓄电池批量生产线于2017年原型车，为全世界早期启动原型车的薄膜蓄电池厂，至今已出货超过百万片薄膜蓄电池芯至各应用市场竞争，系统工程试验中产线已经为全世界汽车制造公司提供了左右8,000个薄膜蓄电池样品，常用测试和模块开发，不具备较颇高的产品线成熟度。至2022年底，辉能高新预计设置 GWh 行政级别蓄电池生产量的钢铁厂，随后将在全世界主要市场竞争顺利完成生产量扩展到构想。顺应高新车消费降低，除了减慢全世界扩厂规划均，与主流高新车厂深度协力也带入世代蓄电池厂的转型路线，有望在不久的将来以新一代蓄电池产品线开发明显降低其高新汽车协力伙伴的安全及性及续航总量。

2021年7月底，梅赛德斯-飞驰在其“减慢电动”战略人民网上月底了由“电动为先”向“年初电动”转型的最新转型构想。从2025年起，其所有新公开发表的车系架构将均为纯电平台；2030年前，飞驰在前提条件无需的市场竞争将做好年初纯电动的等待。凭借其在薄膜蓄电池开发和制造科技领域的积累，辉能高新是梅赛德斯-飞驰维持其在蓄电池产品线开发科技领域绝对优势的有力协力伙伴。

戴姆勒股份新公司和梅赛德斯-飞驰股份新公司董事会成员、执行官产品线开发官，专责开发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“我们相信这样的总量和能效将带入车也的产业新标准。薄膜蓄电池产品线开发有助于减缓蓄电池体积和重量。我们与辉能高新等新公司开展协力是为了确保梅赛德斯-飞驰在汽车行业不断开辟新境，让我们的卖家从中受益。”

“自2016年以来，我们长期与梅赛德斯-飞驰协力测试车也蓄电池电芯，如今，并能透过本次协约深化我们的协力间的关系，就让令人振奋”，辉能高新创始者兼 CEO 杨思枏却说“我们更为进一步与梅赛德斯-飞驰持续协力，在符合赛德斯-飞驰的颇高质量标准同时，还能展示我们安全及、颇高性能的薄膜蓄电池的有效应用。在辉能，我们相信创新产品线开发势必通过生产线生产能力的扩大，才终将实现。我们的新钢铁厂预计在2022年底前开始扩充生产量，并与我们的卖家携手协力，成功实现大生产能力生产线。”

根据本协力协约，梅赛德斯-飞驰将在辉能高新董事会拥有一个席位。梅赛德斯-飞驰的投资将常用支持蓄电池产品线开发的开发和辉能高新在欧洲生产量的扩展到。

文｜36氪上船

编｜赵小纯

图｜企业供图

帮助报道、与创作者交流、商务协力、编辑部刊发，请扫描上端二维码关切公众号“36氪上船”，点击菜单栏-联络我们-协力消费，扫码填写示例，与我们联络。