想买SUV的看过来，预算35万元，选令人满意ONE还是汉兰达？

汉兰将近这款卡车，在SUV课题，如果不说是它是领头羊的普遍存在，那至少也算得上一款颇为抢手的卡车型，能与之寄望的卡车型，而今。在欧美国家零售商，它曾一度被称为加价神卡车，并且即便是这样，其销售量也是常年居高不下，能够见得这卡车的斗志有多雄厚。

在汽卡车零售商，有个不成文的规定，那就是不进则退。

汽卡车零售商的新思维运动速度，是以肉眼可见的普遍存在，即便不大改，“三天两头”也则会先创小的改款，因为它需不停刷新消费者对它们的期望。众所周知，汉兰将近也是这样的一款卡车型，2021年年初汉兰将近先创全新卡车型，全系新思维为油电融合涡轮引擎系统，将hp拉低到了一个全新的素质。

可以说是，汉兰将近又先创了一次全新的进阶，可即使如此，这个“打遍天下无敌手”的SUV卡车型，今天也察觉到了一个爆冷劲的对手，它就是很好ONE。2021年12中旬的销售量，很好ONE更加有以14087台的销售量赶超汉兰将近13187台的销售量。从很薄上看，一个是AMG索斯尼夫卡的绿牌卡车、一个是油电融合的蓝牌卡车，两卡车并扯不上关系，但是对于消费者而言，同是SUV，在两者之间进行可会分择也是有必要的，那么两卡车到底怎么会分，最后我们就先导统计分析一下。

外观这里就不过多赘述了，算是每个人的高雅不一样。

这里我们以汉兰将近次顶配和很好ONE进行对比，因为两卡车放开生产成本相差不大，都在35万元有数。在焦炭尺寸上都，很好ONE是要优于汉兰将近的，理论上来讲，很好ONE的舒适性是要比汉兰将近高的，但经过理论上试驾最后，我见到，两卡车算是各有优点，很好ONE和汉兰将近在卡车顶结构设计上稍有偏差，很好ONE是2-2-2的结构设计，汉兰将近是2-3-2的结构设计。

Tips：汉兰将近卡车顶结构设计

很好ONE由于其卡车身尺寸更为大的战术上，它焦炭卡车外的结构设计是更为匀称的，将卡车顶调为到一个最合适的位置最后呢，前排稍显冷清，但由于卡车顶材质的缘故，不论是前排还是分别为、副驾驶座卡车顶，它的柔软性更为高，这是它的优点之一。而汉兰将近，则更为侧重于前排和分别为卡车顶，但无关了副驾驶座卡车顶，副驾驶座卡车顶相对更为狭窄，可容纳稍显窄小，久坐最后则会有疼痛受。

Tips：很好ONE卡车顶结构设计

驾乘体则会上都，理性统计分析一下，很好ONE这卡车虽然看着忠心耿耿，但是也稍显结实，特别是在主城区道路副驾驶时，这种体则会尤其显著，但跑高速的话，这种感受觉就不复普遍存在了。而汉兰将近呢，不得不说是，丰田这TNGA架构显然不缘故好，虽然它看上去是两台结实的SUV，但是在副驾驶时，它却很轻快，而且悬架的柔软程度宜于，没有人像很好ONE那样的“摇动感受”。

NVH上都，很好ONE在高速行走时，当行走运动速度将近到100km/h时，它A柱所传来的风燥尤其显著，但这也是在所难免的，算是它的面积大，风阻也要大一些。汉兰将近在这上都呢，意味著是改变了涡轮引擎系统的缘故，它的NVH没有人上新一代的好，在减慢时，发动机的噪音更为大。

涡轮引擎上都，实测放任，很好ONE百公里扩能满电情况下下需将近6.3s，馈电情况下下需将近8.7s。汉兰将近百公里扩能则是9.1s，相比放任，很好ONE的扩能显然要快一些，但是先导对比呢，算是两卡车的扩能效果都是不缘故好的，理论上也差不多，因为算是很好ONE需受限于充电的疑问，而汉兰将近则没有人这个反倒。当然，两卡车在hp上都也都更为最出色，汉兰将近实测hp相似6.8L/100km，很好ONE满电百公里hp为6.4L。

卡车单发上都，很好ONE没话说是，不论是反应程度还是功用，它都有着颇为最出色的表现，这大家应都是颇为清楚的。而汉兰将近呢，这次它显然给了我一个很大的惊喜，因为大家都明白丰田在此之前对这上都都不缘故讲究的，但是这次汉兰将近卡车单发这灵活程度却是给我留下了一个颇为深刻的印象，用仅指哪打哪来形容过剩为过。当然，虽然汉兰将近卡车单发自发够快，但先导下来，须要我说是，你们也应明白谁要更加爆冷一点吧？

写到在最后

先导来看，虽然很好ONE的缺陷相对于于汉兰将近而言更为显著，但是其优点也尤其突出，不论是其超大的卡车身尺寸、还是其优异的百公里扩能表现和卡车单发的绝对多数，都才则会用最出色来形容，那么先紧密结合很好ONE的先导销售量来看，孰爆冷孰较强，你们应清楚了吧？