新能源汽车研究报告｜充电桩产业链经历了怎样的前世今生？

记者 王赟

关的，休戚与共。

据悉华为另一款了新能源汽卡车放电桩——“家充桩”。这是一款针对家庭用户营造的互动放电桩，最高者支持11kW放电标准，内置平板平台，可远程操控并共享给亲友家人使用，且支持市面上众多新能源汽卡车。

华南地区作为全球锂离子放电桩行业排名第一的应用来源国，专利权使用量占多数于多大幅提高73.73%，远微加拿大、德国等国家。加拿大、德国的专利权使用量占多数比大约在8%数，日本和韩国的专利权使用量占多数比在2%数。

《2021年新能源汽卡车行业分析报告 》日和在秦人世界性卡原厂上联动发布。意味着，极力推进新能源汽卡车放电公用事业基础设施是一个迫切的使命，放电行业之后步入了其发展风口。

放电桩产业链的上游河源三角洲

得益于大规模消费市场应用，我国电池、电机、电控等新能源汽卡车核心应用得到较快其发展。

与多年来始终在氢气卡车底盘、发动机、WD“三大件”等核心应用之外长期存在短板不同，在新能源汽卡车“三电”等核心应用之外，我国卡车企近10年来有突飞猛进的其发展，部分领域应用已位居世界前列。

放电有效率与否、放电效率的可调直接影响用卡车的便利性，这也是用户在新能源卡车的使用便利性上和氢气卡车对相比较多的各种因素，目前为止新能源汽卡车的放电配套主要有公共放电桩和技工放电器材两种。

华南地区锂离子放电公用事业倡导新联盟最新统计说明了，今年前两个同月，我国放电公用事业增量为24.7万台；截至2同月底，省内放电公用事业累计使用量大幅提高286.4万台，同比增加62.9%。

锂离子的放电桩还可以分为互动放电桩、直流放电桩、交直流融为一体放电桩。据华南地区锂离子放电公用事业倡导新联盟统计，互动放电桩在消费市场上占多数比最多，高大幅提高61.67%，其次是直流放电桩，交直流放电桩仅占多数0.06%。

放电桩行业产业链上游为放电站基础设施及运营所需器材的生产商，包括放电桩和放电站的额外壳、底座、电线杆等主要材料供应企业和放电器材生产商。产业链河源为放电服务商，消费市场中的的放电服务商主要为第三方企业，同时部分卡车企、能源企业也涉足放电运营服务。产业链三角洲行业主要是为放电桩基础设施获取整体布局提供商的供应商。

放电桩行业的资本与专利权

在华南地区锂离子放电公用事业倡导新联盟公布的主要放电桩服务商中的，雅来电、光环放电、国家电网作为第一梯队的服务商，其放电桩使用量远微其他服务商。

以雅锐德子公司雅来电的成本高分析为例，营业成本高占多数比最高者，高大幅提高78.92%；其次是管理开销和销售开销，占多数比分别为7.64%和5.38%；财务开销和研发开销均占多数比约3%数。可以看出，放电桩行业的应用门槛不是极高，雅来电的研发完成较少。

去年6同月，雅来电似通过并购扩股方法引进普洛斯、国家电投、三峡集团等战略投资者。

据 iFinD 数据集说明了，放电桩行业集团公司专利权授权使用量前3名的公司分别是国电南瑞、许继电气、ST森源，所完全一致的专利权授权使用量分别为3719件、3001件、1745件。

艾媒调研数据集说明了，41.7%的华南地区购买者，对新能源汽卡车不恼火的各种因素是航程能力差，39.8%的华南地区购买者，对新能源汽卡车不恼火的各种因素是维修保养费高，36.7%的华南地区购买者，对新能源汽卡车不恼火的各种因素是配套配套不充实。

国元证券的报告认为，在2030年卡车桩比1：1的尽可能约束下，未来10年放电桩消费市场总投资额将大幅提高万亿元，预计2020年-2025年累计消费市场空间微千亿元。