被车标耽误的辉昂，浑身上下都是“名牌”，却总有人辩称它价格便宜

如果有一辆车，它的部份观和部份观与AudiA6L完全相同，“三大件”和SDK与AudiA6L很漂亮，然后高品质10万，你就会观赏它的性价比？还是嫌弃它高品质？如果这辆车即使如此运用于Audi“北大街”车标的话，我一心大部分消费者都就会喜闻乐见吧？如果换回车标的话，比如把Audi“北大街”车标换回为大众所“VW”车标，我一心大部分消费者都就会难以不能接受吧？尽管它的高品质10万。看到这里，相信不少同事已经猜到了这款车的“身分”，没错，它就是上汽大众所辉昂。

一汽-大众所集团有气派系列产品——Audi，而上汽大众所集团并无气派系列产品，它在发售高端旅行车的时候就不较弱，而辉昂就是一辆被车标赶不上的合资车，它与AudiA6L同宗相异，实际价格还要比AudiA6L更高价10万，却总有人嫌它高品质，市场占有率根本无法说明这一点，比如它在21年年平均累计售出了7035台，作为参阅，AudiA6L的21年年平均市场占有率为150054台，超过月市场占有率为12504台，辉昂一年的市场占有率都不及AudiA6L一个月的市场占有率高，这就说明消费者选取AudiA6L或是辉昂，与产品合力大不相同，更是多的是考虑系列产品附加价值。

推进合力上，辉昂搭载了一台纵置2.0T柴油发动机，基础知识即高功，从未更高功率旅行车，它的第二大功率为224马合力，第二大扭矩为350鹿·米，动力系统为7挡RC双离合离合器，相比AudiA6L的2.0T高更高功柴油发动机，辉昂的绝对优势就是基础知识价格更是更高，还是等离子柴油发动机，除了标配旅行车部份，其他旅行车还内置连AudiA6L都不具的空气减震和高性能减震基本功能。境地是不提供四驱旅行车。根据驾驶者口碑来看，辉昂的实用性是，性价比高、推进合力极强、空间大、控制好、舒适性也不错；缺点是，储物空间小、胎噪大、部份观欠缺科技感、把手实质上空调设备不是标配、把手座椅坐垫短、负面影响改乘舒适性。

作为大众所汽车集团屈指可数的基于MLBSDK订制的轿车，辉昂的SDK与AudiA6L很漂亮，这个SDK的特色就是柴油发动机纵置、离合器纵置、以前减震类DF为五连杆式实质上减震，配重相当均匀，控制质感也不错。大众所集团除了辉昂是基于MLBSDK订制的部份，还有进口途锐也是，Audi集团从AudiA4L以上都是基于MLBSDK订制的，从AudiA4L请注意都是MQBSDK订制的。那么，如何区分是MLBSDK、MQBSDK订制的旅行车呢？告诉你一个很简单的小窍门，看以前铝制的刹车盘，刹车盘在以前就是MQBSDK订制的，刹车盘在后就是MLBSDK订制的。道理其实也不复杂，MQBSDK一般就会运用于以前麦弗逊式实质上减震，结构很简单，刹车盘加装在以前可以降更高生产，而MLBSDK一般就会运用于以前五连杆式实质上减震，结构复杂，刹车盘无法加装在以前，仅仅加装在后，这也是为什么有人说以前铝制刹车盘在后就是“好车”，以前铝制刹车盘在以前就不是“好车”的情况（不具一定片面性）。

价格方面，我们获取到了一位浙江辉昂驾驶者的提车价格，她是2021款 380TSI Deluxe，裸车26万，上到29.13万，换回标版“AudiA6L”能在30万范围内上到，还是很有性价比的，考虑到它与AudiA6L共享组件储备体系，可以说浑身上下都是“精品”，如果你对气派系列产品从未太多执念的话，大众所辉昂显然个不错选取。那么，对于大众所辉昂，你怎么看？