李斌上漂，蔚来下坠

在ET5发行之前，蔚来轿车企业扩散Senior总裁马麟在博文贴出称，“蔚来第五款量产车发行后，XXXXXX低价就要变天了”，同时务实“5相等3”。

官方得出的按信息里面，ET5的整车重量、双电机和19项辅助副驾驶标配等当前，均高于爱迪生Model 3——而且同样是30万元左右，蔚来提还供来得多的私家车服务。可Model 3在2021年1年末到9年末间，共产品了11万辆，适度的产品量、维护、配件和邻近配有并未非常成熟。

而ET5那时候还处在“只闻其声不见其车”的状态。

和友商期望、小鹏相比，蔚来的精神状态差强人意。

比如新车发行上，小鹏轿车2020年发行了P7，2021年发行了P5，几乎每年都有新车交货；而期望轿车靠着期望ONE这一款车HG，在前年也卖了9万多台。虽然没人有新增车HG，但产品信息喜人。

而蔚来在整个2021年，下半年的ET7和月内的ET5都属于股票市场HG产品，交货星期都在明年。这也并不一定，蔚来在2021年没人有一款苹果电脑交货。

没人有“上新”蔚来，看起来压力很大，无论如何低价会让别人争分夺秒的抢走。

因此ET5不再眼里面的俯视零售商，却选择“5＞3”俯视击倒，试图重新获得低价认可。

售出贫弱

ET5公布后，蔚来一些公司总裁秦力洪曾高兴地分享这样的细节：公测10万辆——这甚至使得蔚来App在预定日瘫痪了长达10分钟。

而这个数字的背后，是蔚来轿车期的售出在几个年末里一直贫弱。

信息辨识，自前年7年末份以来，蔚来并未连续多年末无缘斯塔夫基年末售出冠军，并且前年10年末售出仅是3667辆，还不及期望ONE一半的售出总分。甚至被视为二线H&M的娘娘轿车和威马轿车也超越了蔚来。

直到前年11年末，蔚来的售出才回到万辆足球俱乐部，但是排在小鹏和期望轿车之后，而今的冠军影子并未不在。

一年里面，有关蔚来的消息也多是负面。

2021年，蔚来ES6、ES8、EC6涉事存量慢慢上涨：坐椅设计有缺陷、油门踏板断裂、碰撞自燃、自动副驾驶意外事故等关键问题让蔚来H&M慢慢损伤——以抱团著称的蔚来私家车，甚至开始建立独立的维权群，这让蔚来H&M崩溃信任危机。

无可避免的意外事故，让蔚来被解读成一家靠电子商务造势而非技术研发既有的一些公司，

既有的卖不好车，外汇低价用慢慢下滑的净值答复蔚来。

在既有斯塔夫基“蔚小理”三个H&M当里面，2021年下半年小鹏和期望的净值之和还远远小于蔚来的600亿美元。但到了12年末，期望和小鹏的净值已分别上升到314亿美元和391亿美元，而蔚来已下跌至475亿美元。

因此ET5公测10万辆和App宕机10分钟，都是蔚来要给外汇低价讲的讲述。

对持续走低的售出和净值，蔚来智的需要王伟制造“谁还捡草埔”这样的时下来提升热度；也 需要一辆既能对标爱迪生又能看齐“小理”的车来功不可没信心，挽救售出。

无论如何ET5可以入水，但风电既有低价上，蔚来必须再沉了。

今日时下

你看好ET5的售出吗？

来评论区我们聊聊~

往期独创回顾

AI蓝媒汇的兄弟爱人