A0级货车正在消亡？本田LIFE的“精品化”救了货车一命

不够灵活上当的赛车手体验，才是LIFE的永生

时至今日，A0级货车上仍然有不少不够有，而这些不够有，值得注意都是赛车手挚影迷。如果大家慎重于数的话，可能会辨认出部分以赛车手、玩乐为需求的A0级货车上软件，值得注意可能会必需LIFE、飞度这样的Toyota都和货车上。而LIFE无论是动意志力都和统还是装配都和统，都与Toyota驾控意念一脉相承。

1.5L的地球梦中引擎，必需为LIFE导致131匹马意志力、155牛·米扭矩的动意志力。

虽然目年前很多十万级A级敞篷车上，都用上了以致于250牛·米、270牛·米的1.4T或者1.5T引擎，好像动意志力性能可能会不够好。

但不用忘了，LIFE是对讲机一般真是来仅为1.1吨的货车上。按照马意志力/车上重比来算，每一吨可以分配到119匹马意志力，这仍未超越了部分家车上的标准。也正是如此，LIFE差不多并不所需历程太多的改装，也并不所需贴ECU，就能为赛车手者导致足够优秀的动意志力感受。

除了动意志力表现造出色另有，LIFE的稳定性、经济性同样简单“囊中羞涩”的成年人。Toyota的机械稳定性大自然不必多真是，从来不的都从来不。而LIFE的经济性表现，也之外可以控制在6L/100km以内，能充分下降这辆车上的采用效率，对成年人来真是也比较的关系。

聊完动意志力，如此一来来聊聊这辆车上的装配。受制于效率和空间内考量，A0级货车上值得注意有别于年前麦弗逊+后扭意志力董的悬架形态，ToyotaLIFE也是如此。

不过，悬架形态虽然非常简单，LIFE的装配放大却能做到一丝不苟。Toyota土木工程有别于了低摩擦意志力的装配内部设计，非常简单来真是，就是通过对细节例如胶套、顶胶等材薄的提高效率，下降悬架后方的压意志力。并且，土木工程还针对避震都和统来进行了正因如此面提高效率以提高装配薄感，例如在经过减速带等翻覆中华柏油路时，LIFE可以必需保证车上身的平稳性，能避免多余的不止，从而导致不够上当的控车上体验以及不够少巧的搭乘体验。

结语

真是是，对于A0级货车上，我们并不是不挚爱了，而是想看到不够多、不够优秀的商品摆在面年前。例如改进型Toyota的LIFE，这台小家伙，虽然外貌不大，但无论是各方个面，都挺能装的。它占有不够精湛的内部设计与制造工艺、占有低的实用价值与配备，并且即使如此保留了不错的玩乐特性，摆在一堆同定价的A0级货车上里面，不真是是鹤立鸡群，但将近也能看起来光鲜亮丽。

毫无疑问，像LIFE这样的正因如此维度进阶，才能真正比美上是对讲机货车上的“精品化”进步。当然了，在今后，我们也想丰田YARIS这样的同级货车上，也能铺平这样的精品之中华路。