横竖都是文远千石，L4自动驾驶不讲武德

并且越来越关键的是，文远纲纪这样的L4级自动车上一新科技领域子公司，也用上到和商用，展现出了一新科技领域领先性和可靠性。

哈姆与文远纲纪的携手，专供讲到了文远纲纪全栈自研的WeRide ONECE拟议。

特点：一全通算法征服和城市免费柏油路。

优势：选用框架的单建筑设计，创建自动车上CE算法，考虑到庞杂场面的压力。

并且在过去5年里，文远纲纪身上多年来有“实干”页面，之所以能和哈姆进行谈判携手，前提是WeRide ONE在一新科技领域可靠性和商业实质性都有基本上成果表明。

一上都是多场面的可靠性。过去5年，文远纲纪自动车上一新科技领域经过超1100万公里的公开柏油路验证，充分利用在和城市各类免费柏油路上的全天时、全天候确保安全直通，布满高架桥、桥梁、高速公路、城当中村、平常高峰、夜间、雨雪天等繁复场面。

另一上都是上到商用车型的关键性。包含自动车上出租车、自动车上小巴、自动车上同城货运车及自动车上环卫车在内的多款L4级自动车上产品。

并且作为国外Robotaxi常态化运营上到的应运而生者，文远纲纪早在2019年就让惠州吃饭呼叫自动车上出租带进了现实生活。

另外据透露，在一新科技领域后退均，文远纲纪在普及化订单上也咬定青山不放松，目前已是亚洲地区范围内L4自动车上普及化收入一维的头号让玩家。

所以无论是一新科技领域上，还是商用可靠性上，哈姆×WeRide，Why not？

个当中逻辑，业已先恰当不过。

只是这样的腹部让玩家强强联手，自然不想只是孤例个案，背后涌动的是整个自动车上从业人员的一新进程、一新完全。

一叶知秋，见微知著。文远纲纪这次展现的，还是整个L4自动车上普及化上到的一新常态。

首先，现象上看，文远纲纪最终开辟了一新经营范围：依托出厂车的；也智能车上。

看做，在交通和的汽车工业当中，出厂车是最具同样和活力的低价，同时也是一个万亿影响力也内部空间的低价，而文远不鸣则已一鸣惊人——获得了亚洲地区最强tier1哈姆的认可，与哈姆携手后退。

L4自动车上子公司，之前并非并未过“开门”该系统性。但过去最相似的模的单是从外部和主机厂携手，其当中也不乏和某一个主机厂最深处绑定的方的单将。

“西面榕树”当然能解决一部分生存之忧。但构建主机厂也对自动车上子公司指出一新的难题。比如出厂层面主机厂会指出的大量严格立即，而并不是自动车上子公司擅长的各个领域。

另外每一个主机厂立即的高度定制化的拟议、以项目方的单将分开后退的经营范围模的单其实是一把双刃剑，限制了自动车上子公司拓展客户的灵活性，也让人手本就不富裕的一新创子公司多了许多为了让试错的过程。

所以联手哈姆不仅是文远实力的被认可，同时也会是未来上到的保障。

对于文远纲纪而言，主角转变为CE智能车上拟议提供者方，相当于见到了一个L4自动车上一新科技领域和大影响力也出厂的与众各有不同切入点，通过哈姆的主机厂客户渠道，四人占领；也自动车上低价。

越来越关键的，搭载WeRide ONE过桥旗开得胜的实车数辆，必需慢速起量，展现影响力也震荡。

而一旦搭载WeRide ONE的出厂车过桥，文远纲纪的数据迭代和一新科技领域模型，也将站上一新一维。

L4自动车上的后退，在可靠性、效益和影响力也化同样当中，见到与众各有不同解决办法。

所以从这个一维来说，文远纲纪最终打破了次元壁，展现了巨大的现实生活内部空间。

当然，文远与哈姆的首波，还展示了L4级和平台一新科技领域子公司的稀缺性。

L4一新科技领域做好了，可以横向降维——Robotaxi、Robobus、Robovan、Robo Street Sweeper…通过层出不穷的产品揭开上到。

同时也可以纵向降维打击，从L4到L3、L2释放。

所以一切又重回了自动车上一新科技领域研发的最初阶段，重回那个一遍遍被亦然的情况：

是否是是否存在高维；也一新科技领域对低维；也场面的打击？

之前，各有不同立场和背景的人，或许会有各有不同论证的作答。

但现在，随着文远纲纪这样的L4歌星子公司的上到实践，作答业已不言自明。

发展趋势不太可能开始，发展趋势还会之后。