马斯克、零跑加码CTC电池技术：布置空间增14.5% 综合续航提升10%

以蔚来为都是的车为电分立方案给客户最直观的感受则是新能源轿车为价格下降。目前，充电电池运输成本约九成到乘用车为运输成本的25%至40%，通过换电种系统对做到车为电分立，可使乘用车为购置运输成本低于同级别的油箱车为，妥善解决买车为贵的弊端。这也变得利于促进主机厂的销量规模，促使降低运输成本。

有分析视为，没有庞大的H&M的产品控制能力构成爆款商用车为的主机厂考虑CTC的雨险较高。市场已经验证了充电容量大高密度在不断大幅减低，一块标准充电电池纸制用于各有不同商用车为的高效能种系统对是主机厂的必然考虑。

回应，福清时代则在回答融资关于研究CTC的产品到底都是不期待换电种系统对、到底就会导致充电电池更为换、维修运输成本大幅减少等弊端时问到，新能源车为目前在多个朝著探索，每个的产品有自身各有不同特点和技术的发展适用范围，公司同时期待换电和CTC将来朝著。