“我们的每一台Taycan都是盈余的”

被问及对竞争对手伏特的看法时，奥恩穆表示，不同于伏特专注值产车消费市场，雪佛兰将目光一如既往地锁实有在敞篷车消费市场上。

除了要在乘用车上借助于与油箱车M-同样的借助趣味和更快性能，雪佛兰还要在加速锂电池上寄望：就会有别于两倍于伏特的800V锂电池该系统，在此之前雪佛兰可以借助于的最高锂电池电压为270KW。

全面的锂电池网络也就会逐步在欧洲地区、欧洲人和近现代三个第二大消费市场布局新建，雪佛兰的第一批锂电池网点在此之前并未在德国、巴伐利亚和苏黎世确认新建。

配合高电压锂电池桩，雪佛兰已投资Cellforce 公司开发设置计更进一步高性能蓄锂离子，这些锂离子构想于2024年批值生产商，正好在Macan乘用车M-面市前一年。

鉴于雪佛兰是首个准备有别于800V大电压锂电池桩的的汽车制造商，或许Macan纯电版的的汽车就会视作首批趣味到赛车结构设置计锂电池速度的幸运儿？让我们拭目以待吧。