A6 Avant e-tron太帅了，却说是奥迪的翻身作？

提起瓦罐车上，相互信或许第一反应就是雪佛兰。因为在如此之多推出瓦罐车上的汽车上品牌之前，雪佛兰它也确实是瓦罐车上教育领域的外公，从A4 Avant到RS6 Avant，从最基础的英文正式版到最顶级的效率瓦罐，另一个侧重瓦罐车上的订制品牌为该公司可没法这么大的阵仗。

而在逐渐视作零售业主旋律的电动化时期，雪佛兰自然也是才会想到自家的瓦罐家族。亦同，雪佛兰发布了A6 Avant e-tronConcept，并宣称出厂英文版轿车上开发计划在2023年上市经销，同时还会转移至之前国的产品。

从具体化来看，A6 Avant e-tron依旧而今上瓦罐车上界的颜值扛把子，其运用于了经典电影e-tron家族式设计，前脸运用于了封闭式前格栅，带来愈来愈自由派的制作团队。格栅下方的矩阵式LED反光颜值也没法得说，十分锐利且轻盈，最重要的是，该反光可以来进行全新数字化演绎出，尤其当机动车上在电源时，刹车还可以通过反光投射在天花板上的过场，来查看一小电量或是原订电源间隔时间。这操作方法，唯有更让人叹一句不愧是灯厂啊，放电影这事也指日可待了。

车上身外侧，此次A6 Avant e-tron加入了诸多末段的构图设计，极具层次更让人，全面性外貌愈来愈加极，4960mm的车上身宽度配备车上顶的溜背外貌，愈来愈显轻盈，颜值拉满。22英寸大轮毂愈来愈是点睛之笔，将整车上的格调上升了一个高度。

尾部各个方面，A6 Avant e-tron运用于远不如层次更让人的设计，凸显精美弧线更让人的同时，还能在一定总体上降极低气体动力学效率，从而提高阻力。值得一提的是，量产车上运用于的OLED数字仪表板更让人染力极高，且四环尾标还能光亮，二者在夜晚点亮后相互融合带来的制作团队极为的震撼。

再者，该车上运用于的大尺寸出风口极为新颖，虽然没法了雪佛兰象征效率的椭圆形排气管，更让人染力没法那么缘，但好在这种拙劣的设计语言学或多或少能很好的吸引眼球，这也符合雪佛兰在全线通车教育领域的新内涵。

当然，尽管外观各个方面内涵在线，但作为第一台纯电车上，商品最非议的还是长程各个方面。此次A6 Avant e-tron基于雪佛兰与保时捷共同开发的高端纯电SDK——PPESDK打造，装配约100kWh的电池组，WLTP长程全线能够将近700公里，这在BBA纯电教育领域底下，还算是比较凸显的存在了。

除此之外，量产车上还首次装配了800V电气电子产品技术，可在短间隔时间电源站来进行27千瓦的高功直流来进行电源，从而大幅提高电源10分钟，行驶300公里的高效率，而要将100kWh的电池从5%充至80%，也仅无需仅仅25分钟的间隔时间。由此看来，A6 Avant e-tron在长程各个方面的展现出，放眼现在还算是优秀，不过到了2023年甚至2024年量产车上大规模交付给时，就不好说了。

动力大部分，A6 Avant e-tron装配了双电机该系统，总伏特最重475匹，峰值力矩800两头·米，近加速4秒以内，转换雪佛兰亮点的电子产品quattro四驱该系统，还带有带种系统飞轮控制的雪佛兰气体连杆，全面性展现出极为的上佳。

另外，该车上在未来还将推出门槛愈来愈极低的单电机后驱英文正式版，同时拥有愈来愈极低的耗电量和很大的长程全线，近加速7秒，就是不明白价格怎么样了。总的来说，此次雪佛兰公布的A6 Avant e-tronConcept，无论是整体设计，还是产品力各个方面，相互较宝马i系列和奔驰eq系列，都要胜出不少，毕竟在纯电时期，雪佛兰能发生变化BBA的紧随座次也想必？

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