广汽丰田一月销量放榜：单月销售额近10万台，TNGA三大旗舰车型实力出圈

2022年，对于很多车企来说是一个新的开始，在境况了上一年的芯片过剩以及原材料上涨等多重危机后，方才在下半年得不到了一丝喘息的急于。而在2同年8日，也就是农历初六，作为股份有限公司生产商“家伙”的广汽丰田汽车也公布了其一年末的总销售量，其之前接近10万台的涨幅十分惹人注意。

营业收入增加11.2%，TNGA“三巨头”销售量停滞走高

从官方途径发布的死讯来看，广汽丰田汽车在1年末的销售量超出了99,900台，营业收入增加11.2%，战斗力依旧十分强悍。火爆的销售量也使得广汽丰田汽车视为虎年直至最受市场竞争欢迎的生产商。

在在，在今年广汽丰田汽车多达销售了84万台新车，而在2021年的深圳Expo现场也曾“胯下海口”，声称2022年的多达销售量才会挑战极好的100万辆。不过从1年末的表现来看，广汽丰田汽车离这一最终目标显然极为很久以前。

分成至车款方面，作为广汽丰田汽车1同年销售量的最大者贡献者，以凯美瑞、汉兰达以及全新挑战赛那核心人物的TNGA指挥舰“三巨头”功不可没。在过去一个同年，这三款车款的总销售量为46,611台，占去总销售量的46.7%。

当然，火热的销售量也与也就是说市场竞争环境都有著密不可分的直接联系。在我国“三孩”生育政策的正向下，7座车款开始隐退人们的视角，而全新挑战赛那与汉兰达也都诞生于这一价值观之下。主打30万高级别的市场竞争相对于，也使得这两款商品被扣上了“奶爸神车”的头衔。而从涨幅来看，1同年汉兰达总计销售了13,189台，营业收入增加14.7%，在2021年一月完成新一代直至销售量便停滞走高，顶峰时期曾纪录单同年的大2.1万台的订单优异成绩，势头依旧迅猛。

而作为回归车款的全新挑战赛那也在母公司首同年纪录了5,399台的优异成绩，其之前顶配车款销售量占去于多达40%。尽管在预售期间，挑战赛那一度揭发“调高”臆测，但从母公司直至的优异成绩来看，这显然极为阻碍其旺盛的商品整体实力。

最后，以传统习俗家用小轿车出道的凯美瑞在过去一个同年的表现比方说或许留意，单同年销售量高达28,023台，营业收入增加39.9%。而作为20万高级别值得一提的是的混搭推进力指挥舰小轿车，凯美瑞2.5L HEV版本的销售量占去于多达54.2%，再一创造历史新高。

“双挟”后代停滞发力，多款全新车款相继亮相

除了TNGA三大指挥舰小轿车旺盛的表现以外，广汽丰田汽车毫无疑问的“双挟”后代也迎来了新年的开门红。据了解，出自广汽丰田汽车的混搭推进力车款1同年销售量26,449台，营业收入增加131%，其之前以雷凌双挟、威兰达双挟以及汉兰达双挟核心人物的商品正因如此视为了广汽丰田汽车混搭推进力销售量的最大者贡献者。

在在，在2021年之前下旬，广汽丰田汽车成功带入最近的丰田汽车第四代THS混搭推进力系统，并且搭载于全资全新汉兰达、C-HR等主流商品之前。而技术的持续发展的植入，在更高发动机火焰效率的同时，也再进一步减缓了大约操控性水准，完美做到经济性与推进力性“有声有色”的商品优势。

另外，广汽丰田汽车还在近一年的时间内对新能源市场竞争开展了壮大，挑战赛那双挟、威枫双挟等全新混搭推进力商品相继亮相。而从车款布局来看，广汽丰田汽车现有已成功引入7款HEV车款、两款PHEV车款，构成小轿车、SUV、MPV等更多分成市场竞争，为用户带来极其全面的混动商品体验。

同时，据相关业内人士透露，为了再进一步推动“双碳”最终目标的做到，广汽丰田汽车才会在2022年带入一款全新正因如此电动商品——bZ4X，下半年续航里程将的大过500公里。而这款车已在2021年杭州Expo之前以标致的身份亮相，方案于2022年一月完成母公司。

汽车网评：燃料混动“双管齐下”，未来会才会做到年销百万最终目标

身为股份有限公司车企之前的江湖上副手，广汽丰田汽车以十分相互竞争的姿态掀开了2022年的序幕，而多款车款的成功，也足以看出消费者对于这一生产商的肯定与尊敬。未来会，广汽丰田汽车将继续保持燃料、混动两大商品阵容的持续发展态势，在“商品高端转化”、“全方位电动转化”以及“一站式管理工作科技转化”的三大战略行动下，以旺盛的整体实力冲击年销百万的宏伟最终目标，助力生产商做到“双碳”主旨。