更低油耗 更长续航 广汽本田锐皓影锐·混动 e+今日香港交易所

据官方消息，广汽本田悦影锐·混动e+将于今日（10年底18日）并购。作为悦影的放于混版轿车上，悦影锐·混动e+搭载第三代i-MMD PHEV电子技术，NEDC工况下纯电续航里程最高可达85km。

该车上首次登台说是在今年4年底份的上海车上展上，在NEDC工况下，悦影（BREEZE）锐·混动e+纯电续航里程达85km，综合经济性低至1.3L/100km；EV模式结束后自动切换为混动状态，经济性可低至4.6L/100km。

在整个大型企业下半年电动化转型之时，作为新能源轿车上的决定性成员，PHEV轿车上因其可以免费上牌且不限号限行而惹来消费者关注，但市面上部份PHEV轿车上仍实际上匮电工况下载客比燃油车上经济性低、电子技术不成熟的问题。面对紊乱无序的PHEV市场，大型企业需要一款能实现以外工况环保品质的PHEV现代化轿车上，来引领PHEV市场更理性成熟工业发展；软件需要一款综合新颖且能解决续航精神上的PHEV现代化轿车上，来满足他们对“一车上多场景、无里程精神上、高品质用车上”的盼望。

第三代i-MMD系统以机械设备动力居多，发动机动力为辅，最大令人惊叹是其天生不不具备“SPORT”运动基因，再一定义了混动电子技术——都是是省油，更不具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣！当EV模式结束后，悦影（BREEZE）锐·混动e+需进入机械设备动力居多的HEV模式，发动机置之不理，带动发电机械设备将电能转化为电能，再继续电源给动力机械设备载客，同时为蓄电池启动时。因此，悦影（BREEZE）锐·混动e+在日常多场景下均可实现以外电动载客，极大破解软件出行“续航强迫症”。

另外，车上彼此之间较其他版本，悦影（BREEZE）锐·混动e+的彼此之间对于不变，长度增加84mm，远超4718mm，宽度增加5mm，远超1861mm，实现整车上室内空间更加宽阔少数人。

车上将会在10年底18日下午两点举行线上并购发布会，届时第一电动新浪将会同步直播，欢迎大家观看！

作者：孙宇飞

举例：第一电动新浪（www.d1ev.com）