因芯片短缺，特斯拉部分乘用车悄悄“减配”

据杜邦两名公司员工和内部信件的爆料，在ROM短缺和冲刺四季度投入原材料目标的压力下，杜邦悄悄移往除了上海工厂原材料的Model 3和Model Y电动助力转向种系统中所的两个电子控制两组（Electronic Control Units）中所的一个。

杜邦未现阶段援引这一做法，据悉有数万辆在中所国、纽西兰、美国、德国和国家其他地区投入原材料的车辆受到了冲击。现有还不清楚杜邦是否会对在美国原材料或运送美国的摩托车做出完全相同的改变。

据悉，电动助力转向种系统种系统通过读取买家的驾驶员座转向来控制车轮转动。杜邦公司员工在内部交流时对此，如果买家希望发挥作用L3自动驾驶员功用，即不驱使驾驶员座完成自动驾驶员，那么车辆就并不需要有双电子控制两组种系统（Dual Electronic Control Unit System），而移往除其中所一个后或难以发挥作用自动驾驶员。不过，内部公司员工对此，本次减配不会造成安全性问题，因为被整修的机械是二级电子控制两组，主要用作备份。

但是，这也意味着当前许多的杜邦买家不也许仅通过软件更新就将其现有的摩托车转化成无人驾驶员摩托车，而杜邦CEO马丁在上翌年的净资产会议上曾对此：“我参与者的猜测是，我们将在翌年份发挥作用完全自动驾驶员，其安全性水平稍稍高于人的驾驶员。因此，我们的摩托车大体都通过软件更新为自动驾驶员。”

而杜邦却悄然移往除了这个机械，一方面是因为主要作为备份机械来使用，另一方面是能在短期内为公司所需资金。

马丁在上翌年的净资产电话会议上对此，2021年杜邦遇上了“ROM地狱”。他说明，该公司很难赢得“必需驾乘人员来回移往动天窗的小ROM”，以及其他一些“基本ROM”。但是他未有讲到而会对车辆的转向种系统作出修正。

除了杜邦之外，其他一些摩托车制造商也实行了完全相同的政策，但是通常情况下，这些临时修正都不会出现在车辆的核心功用上。例如，非标准摩托车在2021年3翌年对此，他们正在原材料一些未重油管理基本功能的2021款轻型皮卡，此举会冲击这些货车的燃油经济性。非标准对此，他们这样做的原因是由于ROM的导致短缺。

原作者：于健 SF069

南京肛肠治疗医院
沈阳妇科医院哪家好点
贵阳癫痫医院怎么样
苏州看白癜风去哪家医院
武汉白癜风正规的医院