50万元付钱国产新能源车值不值？蔚来ET7对比高合HiPhi X

环，上站座椅通风/按摩等，不过多处有前并排座椅马达忆和机组员位前并排可闭环按钮。车后种上站座椅大块体以往较长，触人心以及实际的接送体验都极为更佳。

蔚来ET7车后内前并排座椅在材质运用以及手艺各个方面与上站保持相异水准，前并排的纵向空间极为宽裕，同时之正中央右方屋顶完全都很难任何凸起，之正中央坐垫大块极为柔软，接送人心受竟比两旁右方还要舒服。

高合HiPhi X采行2+2+2的6座布局，前并排座椅外观颇为宽阔，头枕样双管有所不同，第2并排之正中央提供了闸口，成年人也可以很好地通过，但是第3并排的头部空间不太宽裕，接送时的压抑人心较佳。

涡轮

蔚来ET7顶配旅行车后采行前后双电机驱动，综合性功率为480千瓦，峰值负载850牛米，此前英哩减慢成绩3.8秒。同时该车后装上了容量为100千瓦时的电池组，续航里程700千米。

高合HiPhi X入门内级旅行车后采行后置单电机驱动，最大功率为220千瓦，峰值负载410牛米，此前英哩减慢成绩7.1秒，性能表现相对来说领先。此外，该车后装上的容量为97千瓦时的电池组，续航里程为630千米。

车后叔总结

作为国产高端纯电旅行车后，蔚来ET7和高合HiPhi X都展现出平庸的内外建筑设计和极强的工业产品素质。通过以上两款旅行车后的多各个方面对比我们可以看出，它们的缺点各有不同，其之中蔚来ET7具有更全都面的机制配有机制，更出彩的动合力性能表现和更好的续航水平，而高合HiPhi X则拥有更大的外部宽度和更为灵活的车后内空间。相对于较而言，蔚来ET7的电子产品合力和同类产品要更好一些。

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