豪车真实成交价公之于众，奥迪已经沦为二线豪华品牌？

依然以来，欧洲各国宽敞台车生产商一线派别都算是是BBA三强。从卖出上来论，当然也是非这三者莫属。以去年的市场需求表现来看，BMW的本年度卖出翻倍84.6万辆，而雪地则为75.88万辆，而雪佛兰则为70万辆，卖出基数算是凯迪拉克、雷克萨斯年销20多万辆的生产商要险胜不少。

不过据悉发布的一则中国市场需求宽敞生产商超过先于售价Billboard公告，重新引发了我的思考。根据榜单来看，在欧洲各国超过先于售价最高的生产商是保时捷，生产变成本翻倍了77.54万元。而一贯以来被购买了者视为“7折虎”的路虎，超过先于售生产变成本也翻倍了66.3万元，排名第二。第三名是雪地，超过先于售价42.86万元。蔚来超过先于售价也翻倍42.63万元，排第四，不过过去它的产品布局相对较少，最廉价的台旅行车也翻倍了32.8万元，在均价上比较占上风。BMW则为41.67万元，排第五，这几个生产商都翻倍了40万级以上。

但再看雪佛兰，超过先于售价为32.5万元，只排到了第10名。算是两位老对手差距甚远，雪佛兰的这个生产变成本水平与沃尔沃的32.44万元极为接近，如果从先于售生产变成本来看，雪佛兰似乎沦为变成跟沃尔沃一样的西段宽敞生产商了。

这种现像不难理解，算是雪地与BMW，雪佛兰本来来得即已地通过让利的方法来换取卖出。从前雪佛兰在中国市场需求素有官台车之称，雪佛兰A6L、雪佛兰Q5在很长一段时间内都风光无两，而且由于来得即已地借助于国产化，彼时的雪佛兰较之雪地与BMW或许有很大的竞争者。不过随着后两个生产商的先后国产，雪佛兰渐渐失去了这种先发竞争者。而通过以价换量的方法来得到卖出的雪佛兰，与此同时本来也损伤了自身的生产商价值，在很多人的固有思想里面，雪佛兰的生产商溢价是要差劲于雪地与BMW的。

而且雪地与BMW都有着自己的鲜明标签，雪地在“宽敞”的路上来得得心应手，而BMW的社会活动操控根本无法跑到对手，“先于BMW、坐雪地”这句话引以为傲，而雪佛兰则没有明显彰显宽敞的标签，虽然依然以来都问道科技雪佛兰，但现如今科技侧重另外两个生产商本来并未追上来，特别是雪地，全新一代S级上面所呈现出出来的科技含量，并未相比之下高于雪佛兰。

雪佛兰给购买了者留下来的印象可能就是来得向来了，过去雪佛兰旗下的产品算子中，均有能以单价卖出去的台旅行车，17万多买了Q2L、18万多买了A3 ，Q5L也降到了32万多，A6L的优惠也翻倍了三四万左右，整体而言上生产变成本或许比雪地BMW友好。与此同时，雪地有S级、BMW有7系来捍卫中端塑造变成，而雪佛兰A8的名气就相比之下不如前两者了。

而且演进到过去，雪佛兰在现代燃煤台车应用基本上也确实有比雪地BMW极大的冲破了，才会期待它在电气化承接上面能否借助于逆转了。